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中國(guó)設(shè)計(jì)網(wǎng)有幸采訪到洛可可首席設(shè)計(jì)師曾侃老師。

中國(guó)設(shè)計(jì)網(wǎng)受邀參加IXDC 2017國(guó)際體驗(yàn)設(shè)計(jì)大會(huì)，本次大會(huì)主題為“重新定義用戶體驗(yàn)”全程會(huì)有13場(chǎng)keynote演講，37場(chǎng)主題峰會(huì)，同時(shí)聚集全球優(yōu)秀的設(shè)計(jì)領(lǐng)秀、商業(yè)領(lǐng)秀、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)者在會(huì)上分享交流，來(lái)自全球的3000名與會(huì)嘉匯聚一堂共享設(shè)計(jì)盛宴。中國(guó)設(shè)計(jì)網(wǎng)有幸采訪到洛可可首席設(shè)計(jì)師曾侃老師。

記者：很高興有機(jī)會(huì)跟您面對(duì)面交談，您能談一下是怎樣與公司共同成長(zhǎng)的嗎？

曾侃：我公司是2004年成立，當(dāng)時(shí)是工業(yè)設(shè)計(jì)起家，2008年逐漸開(kāi)拓出來(lái)業(yè)務(wù)板塊，包括UI設(shè)計(jì)等。從2008年開(kāi)始發(fā)展軟體部分時(shí)，關(guān)注行業(yè)和市場(chǎng)動(dòng)向，在2011年左右把品牌改為硬件設(shè)計(jì)，也是順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)。

2013年我進(jìn)入公司，之前做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，來(lái)到這里之后發(fā)現(xiàn)它會(huì)給我們提供更加廣闊平臺(tái)，我們可以有更多機(jī)會(huì)接觸各行各業(yè)，和更多新產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同打造全新產(chǎn)品。

洛可可發(fā)展過(guò)程中一直以創(chuàng)新為己任，價(jià)值觀是成為一家代表中國(guó)的世界頂級(jí)設(shè)計(jì)公司。所以我們一直給自己樹(shù)立這樣的目標(biāo)，希望通過(guò)自己的努力給設(shè)計(jì)行業(yè)、給社會(huì)帶來(lái)好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

我個(gè)人在過(guò)程當(dāng)中也投入不少精力，一直在做項(xiàng)目管理，包括設(shè)計(jì)質(zhì)量把控。近幾年在車聯(lián)網(wǎng)、智能出行領(lǐng)域做探索，先后跟國(guó)內(nèi)外車企和后市場(chǎng)供應(yīng)商合作研發(fā)全新產(chǎn)品。最近在思考如何將業(yè)務(wù)進(jìn)行更好的拓展。

 

記者：您剛才說(shuō)到您在車聯(lián)網(wǎng)方面的探索，那您認(rèn)為未來(lái)的出行體驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)是？

曾侃：要看預(yù)測(cè)多久的趨勢(shì)，從眼前來(lái)講，國(guó)內(nèi)外呈現(xiàn)不同狀況，因?yàn)橛捎诎l(fā)展階段不同，國(guó)內(nèi)在汽車領(lǐng)域起步較晚，我們?cè)谟布鞣矫鎰倓偢蠂?guó)際化的大節(jié)奏，想要通過(guò)這個(gè)去滿足國(guó)內(nèi)甚至海外市場(chǎng)日益劇增的用戶需求是比較困難的，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更多是在汽車電子領(lǐng)域、出行用戶體驗(yàn)領(lǐng)域進(jìn)行探索，希望通過(guò)這方面進(jìn)步去提升在用戶心目中的品牌形象。

我們準(zhǔn)確抓住了這點(diǎn)，跟他們更多去探討這方面問(wèn)題，共同去做趨勢(shì)研發(fā)。作為一家創(chuàng)新設(shè)計(jì)公司，我們需要更多去思考未來(lái)用戶體驗(yàn)到底是什么樣子的。目前來(lái)看，更多是偏工具型的產(chǎn)品體驗(yàn)，更多解決的是出行過(guò)程中駕駛員或乘客休閑娛樂(lè)、即時(shí)通訊、駕駛輔助方面的需要，但更多是以工具型方式去呈現(xiàn)和進(jìn)行交互體驗(yàn)的。

這種方式目前在車上對(duì)用戶來(lái)講有一定操作負(fù)擔(dān)，駕駛過(guò)程中需要花費(fèi)精力去思考、理解，甚至學(xué)習(xí)怎樣去用這個(gè)系統(tǒng)，它更像系統(tǒng)單獨(dú)存在，而不是真正人性化、智能化的助手來(lái)幫助大家。在當(dāng)前或近期情況來(lái)看，我們更多要思考如何讓它更加人性化，現(xiàn)在找到的點(diǎn)是基于用戶出行歷程當(dāng)中的場(chǎng)景，去處理不同場(chǎng)景之下用戶需求有哪些，保護(hù)場(chǎng)景之后關(guān)注點(diǎn)有哪些差異，去找到共同關(guān)注點(diǎn)，基于這個(gè)找出最優(yōu)解決方案，這是我們近期要做的。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講要看技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)榧夹g(shù)一方面能夠幫助我們?nèi)ヒ艄?jié)產(chǎn)品的體驗(yàn)，同時(shí)也能夠幫我們?nèi)?chuàng)造全新產(chǎn)品的體驗(yàn)。10年、20年以后更多可能是綠色出行，新能源汽車逐漸替代燃油車，改善環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性等各方面更好，而且得到政策支持。所以我們未來(lái)更多會(huì)把注意力放在綠色能源出行上，去思考有哪些接觸點(diǎn)，因?yàn)樗吘故浅潆姷?，可以和常?jiàn)的公共設(shè)施和商圈、企業(yè)去進(jìn)行合作，給我們提供更多的旅途中幫助，這是我們未來(lái)需要去開(kāi)拓的。

 

記者：想請(qǐng)您談一下參加一年一度的ixdc盛會(huì)有什么感受的體會(huì)？說(shuō)幾句囑咐的話。

曾侃：2013年、2014我就參加過(guò)ixdc了，今年是第一次以峰會(huì)主講人的身份參加。大會(huì)上看到很多新面孔、老熟人，但對(duì)我最有意義的是通過(guò)一年一度盛會(huì)跟業(yè)內(nèi)對(duì)用戶體驗(yàn)、互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)感興趣的人進(jìn)行思路碰撞和交流，能夠聽(tīng)到很多聲音。因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)時(shí)間都是自己做項(xiàng)目，跟客戶進(jìn)行溝通和合作，通過(guò)自己的方法去做訪問(wèn)等等，但這是比較封閉的研發(fā)狀態(tài)，所以希望有更多同行一塊交流，把想法和成長(zhǎng)及時(shí)分享給大家，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)好的推動(dòng)。

希望ixdc發(fā)展得越來(lái)越好，未來(lái)成為國(guó)際上一流用戶體驗(yàn)的盛會(huì)，吸引全球一流的設(shè)計(jì)師來(lái)參加。 

記者：您認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的逐漸普及會(huì)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)帶來(lái)什么影響？

曾侃：我們是工業(yè)設(shè)計(jì)起家的，公司做了不少跟共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的產(chǎn)品，像自行車和翻譯器，它是針對(duì)我們平時(shí)生活中的需要所打造的，而且技術(shù)解決之后能夠帶來(lái)大量資源匹配到日常生活中，給我們共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)可能。接下來(lái)設(shè)計(jì)完全能夠幫助推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

記者：剛才提到共享經(jīng)濟(jì)共享的產(chǎn)品，共享產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和普通產(chǎn)品設(shè)計(jì)相比的話，我們更多要考慮的是哪些因素？

曾侃：從產(chǎn)品體驗(yàn)角度來(lái)講，它是符合時(shí)代背景的產(chǎn)品，是符合趨勢(shì)下用戶需求的產(chǎn)品，在做前期產(chǎn)品的定位或產(chǎn)品策略時(shí)要考慮到當(dāng)代用戶不同的生活方式、生活觀念。當(dāng)然，我們是在創(chuàng)造新的東西，畢竟我們是在打造全新產(chǎn)品，所以還是要去思考這個(gè)東西如何在出來(lái)時(shí)能夠讓用戶瞬間被吸引。

就像之前摩拜單車出來(lái)時(shí)，它撬動(dòng)了整個(gè)共享單車的行業(yè)杠桿，讓所有人都看到了這樣一個(gè)全新品類、全新物種給大家日常生活帶來(lái)的幫助。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度也給我們?cè)O(shè)立了很好的榜樣和標(biāo)桿，也就是說(shuō)我們不只是把產(chǎn)品做修改或者加智能所就能作為共享產(chǎn)品了。要從產(chǎn)品本身考慮材質(zhì)、設(shè)計(jì)等符合當(dāng)下潮流趨勢(shì)，能夠贏得年輕消費(fèi)者的審美偏好。

記者：您今年是第一次以主講人身份參加ixdc大會(huì)，和以往以嘉賓身份參與有什么不同感受？

曾侃：我們參加這次會(huì)議是希望借此機(jī)會(huì)和業(yè)內(nèi)同行或感興趣愛(ài)好者一塊交流，把新鮮想法和經(jīng)驗(yàn)碰撞，借此機(jī)會(huì)推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。來(lái)此之前我感到有不少壓力，以前只是一個(gè)聆聽(tīng)者，想吸取和學(xué)習(xí)的，這次要把我這兩年工作過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)分享給大家，來(lái)之前做了一些思考，需要把哪些東西跟大家做分享。

這是最大的區(qū)別，也是一件很好的事情，除了在工作中思考項(xiàng)目怎么做好之外，還要想怎么能夠形成更深層次的體系、方法和經(jīng)驗(yàn)分享給大家，從思維角度得到行業(yè)和用戶認(rèn)識(shí)，這比我們做單一產(chǎn)品更加重要。我在這方面確實(shí)投入了思考，也希望未來(lái)還能有這樣的機(jī)會(huì)繼續(xù)和大家保持交流。

記者：您剛才提到新的技術(shù)創(chuàng)造新的體驗(yàn)，現(xiàn)在AI比較火，有什么應(yīng)用上嗎？還是噱頭比較大？

曾侃：硬件這塊，我們公司去年做了很多機(jī)器人，但更多是服務(wù)流程的辦理，服務(wù)型的和陪護(hù)型的，從目前角度來(lái)講算不上真正的AI。因?yàn)槭褂眠^(guò)程中有很多命令式的，它給我進(jìn)行反饋，然后再下達(dá)指令、等候等等，體驗(yàn)過(guò)程不是特別順暢。

從我作為用戶體驗(yàn)這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我的看法是AI在我不需要時(shí)不會(huì)打擾我，在我需要時(shí)不會(huì)多浪費(fèi)我1秒鐘。它是個(gè)學(xué)習(xí)型產(chǎn)品，通過(guò)傳感器、通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)記錄我的行為，了解我平時(shí)的喜好、行為習(xí)慣，通過(guò)這樣的方式在我有需要的時(shí)候出現(xiàn)。

記者：您剛才提到以創(chuàng)新為己任，對(duì)用戶創(chuàng)造新的交互方式，或跟以前習(xí)慣有沖突，這個(gè)怎么平衡？

曾侃：我們創(chuàng)新過(guò)程中如何平衡用戶的使用習(xí)慣？使用習(xí)慣是我們必須要去考慮的重點(diǎn)，因?yàn)槲覀兺瞥鲆粋€(gè)新產(chǎn)品時(shí)，尤其在汽車行業(yè)推出一個(gè)新產(chǎn)品時(shí)，一定要去看用戶在上一代有哪些習(xí)慣動(dòng)作、認(rèn)知上的記憶點(diǎn)。有些東西如果對(duì)價(jià)值行為形成明確的影響，我們必須要考慮去進(jìn)行保留。

但是除此之外的是我們可以發(fā)揮空間，這些都不是根本，做創(chuàng)新用戶體驗(yàn)時(shí)，更多要從更深角度去思考如何優(yōu)化體驗(yàn)，不是改變傳統(tǒng)界面這個(gè)表層的東西。更多深層次思考使用什么技術(shù)解決過(guò)程中的問(wèn)題，甚至做到去界面化。不需要用戶進(jìn)行傳統(tǒng)機(jī)械式的人機(jī)交互，不需要雙手脫離方向盤(pán)。通過(guò)他的語(yǔ)音識(shí)別和情緒識(shí)別能夠快速做出反饋，讓他去完成交互，這是我們?nèi)フ嬲伎嫉摹?lái)如何做新的體驗(yàn)，之前好的用戶習(xí)慣、好的體驗(yàn)繼續(xù)延續(xù)，未來(lái)也需要更仔細(xì)、更系統(tǒng)去思考。

 

記者：您認(rèn)為消費(fèi)者什么時(shí)候?yàn)楫?dāng)今人工智能和體驗(yàn)式設(shè)計(jì)結(jié)合買單？什么時(shí)候做出讓大多數(shù)用戶都能接受的人工智能產(chǎn)品？

曾侃：什么時(shí)候讓用戶認(rèn)可產(chǎn)品體驗(yàn)的價(jià)值，這個(gè)現(xiàn)象在當(dāng)下已經(jīng)發(fā)生了，包括我自己選用產(chǎn)品過(guò)程中，不管是電子產(chǎn)品還是打車或解鎖一兩共享單車，都會(huì)從產(chǎn)品體驗(yàn)角度去進(jìn)行判斷和選擇。

從我個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，比如摩拜單車和ofo，我在大多數(shù)情況下會(huì)選擇摩拜單車，它有一系列的設(shè)計(jì)和各種不同的功能性，甚至它會(huì)匹配不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這在體驗(yàn)上做到清晰的判斷和選擇，而且自己在汽車過(guò)程中確實(shí)能夠感受到它所帶來(lái)的不同感覺(jué)，騎出去的感受都是不一樣的。包括它的外觀、整體形象、材質(zhì)選用、穩(wěn)定性、安全性都是要去看的。

手機(jī)就更不用多說(shuō)了，這種體驗(yàn)設(shè)計(jì)在早幾年就已經(jīng)關(guān)注了，從交互邏輯到獨(dú)特新功能，這都是用戶所關(guān)注的。小米之前為什么做得這么火？米UI幫助它加分不少。過(guò)程中正是因?yàn)橛写蟛糠謱?duì)視覺(jué)交互、視覺(jué)體驗(yàn)的關(guān)注者去參與改進(jìn)和優(yōu)化，才把產(chǎn)品塑造到現(xiàn)在的水準(zhǔn)和狀態(tài)。

機(jī)械領(lǐng)域用戶體驗(yàn)已經(jīng)是一個(gè)很有價(jià)值的方面。出行方面早幾年特斯拉這么一大塊屏，界面比較時(shí)尚、科技，早期時(shí)感覺(jué)更像蘋(píng)果，但是那時(shí)蘋(píng)果在大家心目中覺(jué)得是神一樣的存在，所以大家覺(jué)得這是很合理的搭配，是優(yōu)化傳統(tǒng)出行體驗(yàn)的認(rèn)知，就會(huì)為這個(gè)東西去買賬。

 

據(jù)悉，本次大會(huì)IXDC也聯(lián)合了美啊、小米、花瓣、漢儀字庫(kù)、懶投資、洛可可、Adobe、IBM、墨刀、Teambition、石墨文檔、全速網(wǎng)絡(luò)、卓奇設(shè)計(jì)、方正字庫(kù)、Second White、eye square、MAKA、香港大學(xué)商學(xué)院、ARK、Arkie、清華大學(xué)出版社、博文視點(diǎn)、小狗電器、自個(gè)、Flowerplus、Populele、保利威視、視覺(jué)中國(guó)、視覺(jué)me、神馬、簡(jiǎn)書(shū)等200家企業(yè)平臺(tái)與機(jī)構(gòu)。